自4月1日正式實(shí)施以來，交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《營(yíng)運(yùn)客車安全技術(shù)條件》(JT/T 1094-2016，簡(jiǎn)稱JT/T 1094標(biāo)準(zhǔn))備受業(yè)內(nèi)矚目。3月，在蘇州、廈門等地舉辦的多場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)宣貫會(huì)上，各省市道路運(yùn)輸主管部門、數(shù)百位客運(yùn)企業(yè)、客車企業(yè)代表到場(chǎng)聆聽，甚至有公交企業(yè)代表與會(huì)觀察行業(yè)風(fēng)向。

標(biāo)準(zhǔn)宣貫會(huì)期間，交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司巡視員王水平強(qiáng)調(diào)，在安全問題上“一步也不能退讓”，凡是涉及安全的細(xì)節(jié)都應(yīng)該成為標(biāo)配。王水平提出，客車企業(yè)除了在技術(shù)上嚴(yán)格執(zhí)行安全標(biāo)準(zhǔn)外，還應(yīng)該在產(chǎn)品宣傳上加強(qiáng)投入，引導(dǎo)公眾乘坐客車的安全意識(shí)。

宣貫會(huì)同期，金龍客車、廈門金旅、蘇州金龍三家金龍集團(tuán)成員作為協(xié)辦單位，展示了多款提前制造的符合JT/T 1094標(biāo)準(zhǔn)的客車，受到各界關(guān)注。面對(duì)客車安全問題，JT/T 1094標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，無疑將在營(yíng)運(yùn)客車市場(chǎng)掀起波瀾。

近年來，我國(guó)營(yíng)運(yùn)客車呈現(xiàn)出越來越注重舒適性、美觀性的發(fā)展趨勢(shì)，在一定程度上忽略了安全性及相關(guān)技術(shù)的發(fā)展。此次由交通運(yùn)輸部制定的JT/T 1094標(biāo)準(zhǔn)，基礎(chǔ)性、系統(tǒng)性、創(chuàng)新性均前所未有。

作為優(yōu)秀的客車制造企業(yè)代表，金龍集團(tuán)積極配合參與JT/T 1094標(biāo)準(zhǔn)的貫徹實(shí)施。金龍集團(tuán)副總裁羅丹峰表示：“對(duì)大型客車企業(yè)來講，這次標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)很及時(shí)。通過分析近年來發(fā)生的幾起營(yíng)運(yùn)客車事故發(fā)現(xiàn)，從車輛本身來說，其實(shí)很多悲劇是可以避免的?！?/span>

羅丹峰表示，安全理念一直以來都是金龍集團(tuán)關(guān)注的重中之重，金龍系企業(yè)更是從研發(fā)、制造等多個(gè)環(huán)節(jié)，嚴(yán)格遵循安全理念?！霸诎踩夹g(shù)上，金龍集團(tuán)一直處于領(lǐng)先水平，我們是最早進(jìn)入歐洲的客車企業(yè)，現(xiàn)在就完全能提供全部滿足JT/T 1094最高安全標(biāo)準(zhǔn)的客車?！彼f。

作為全程參與標(biāo)準(zhǔn)制定的客車企業(yè)、標(biāo)準(zhǔn)宣貫會(huì)的協(xié)辦單位，金龍系三家企業(yè)積極響應(yīng)JT/T 1094標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)、實(shí)施。

“在JT/T 1094標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)前，我國(guó)并未有專門法規(guī)對(duì)營(yíng)運(yùn)客車安全作出強(qiáng)制要求，在市場(chǎng)上不強(qiáng)制就不安裝，營(yíng)運(yùn)客車呈現(xiàn)出過度注重載客能力、燃油經(jīng)濟(jì)性等外在因素，對(duì)安全性相對(duì)忽視的局面。該標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)改變了這個(gè)局面?！睆B門金旅技術(shù)中心副主任蒲延良說道。

金龍集團(tuán)在廈門的另一成員——金龍客車也全程參與了標(biāo)準(zhǔn)制定。其中的重要技術(shù)代表金龍客車公路車型室主任洪貴陽表示，金龍客車一直將“速度有限 安全無限”作為自身安全發(fā)展理念。3月下旬，在廈門舉行的標(biāo)準(zhǔn)貫標(biāo)會(huì)上，金龍客車就提供了新五系XMQ6105AYD5C公路客車等兩款符合JT/T 1094標(biāo)準(zhǔn)諸多要求的代表客車，作為宣貫會(huì)實(shí)物教材，受到廣泛好評(píng)。洪貴陽表示：“雖然國(guó)家目前還未開放JT/T 1094標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)入申報(bào)，但金龍客車在售的100多個(gè)車型均已做好符合標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)準(zhǔn)備。”

蘇州金龍海格客車2016年7月初接到交通運(yùn)輸部通知，參加提升營(yíng)運(yùn)客車安全的研討會(huì)，正式開始參與JT/T 1094標(biāo)準(zhǔn)的制定。蘇州金龍技術(shù)中心副主任嚴(yán)則進(jìn)表示：“從標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容上看，過渡期條款全面實(shí)施之后，我國(guó)客車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)在安全性能方面將處于世界領(lǐng)先水平”。海格客車一直將‘安全為本’作為企業(yè)發(fā)展理念。從2004年提出“安全用心，服務(wù)貼心”的品牌訴求，到2006年上升為“安全為本”，隨著安全理念的升級(jí)，海格客車的產(chǎn)品安全也得到更多用戶的肯定。

安全技術(shù)“變本加厲”

JT/T 1094標(biāo)準(zhǔn)從整車、主要總成、安全防護(hù)裝置等方面，對(duì)營(yíng)運(yùn)客車安全性能和結(jié)構(gòu)配置提出了嚴(yán)格的技術(shù)要求，這就需要客車企業(yè)在技術(shù)研發(fā)上有充足的準(zhǔn)備。

“JT/T 1094標(biāo)準(zhǔn)提出，車長(zhǎng)大于9米的營(yíng)運(yùn)客車應(yīng)裝備自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)，對(duì)整車企業(yè)來說，這一要求是比較高的。”蒲延良表示。

“廈門金旅是我國(guó)第一家獲得AEBS(自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng))歐盟通行證的客車企業(yè)?！逼蜒恿颊f，“當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)沒有相應(yīng)的工程師測(cè)試條件，我們要去國(guó)外驗(yàn)證才允許出口。在德國(guó)漢諾威威伯科實(shí)驗(yàn)基地，我們經(jīng)歷了十分嚴(yán)格的認(rèn)證過程，通過了第一輪運(yùn)行5—6萬公里的累計(jì)里程測(cè)試、實(shí)際道路測(cè)試預(yù)警功能、第二項(xiàng)搭載測(cè)評(píng)，最終才造出了國(guó)內(nèi)首輛搭載AEBS的客車。”

廈門金旅相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，針對(duì)今后全系列安裝AEBS后可能給司機(jī)駕駛習(xí)慣帶來的影響，“他們將在不超過標(biāo)準(zhǔn)的前提下，根據(jù)駕駛員駕駛習(xí)慣和駕駛情況量身定做。“我們的最終目的是把客車安全提升到一個(gè)新的等級(jí)?！彼f。

JT/T 1094標(biāo)準(zhǔn)要求安裝的胎壓監(jiān)測(cè)、輪胎防爆等都要通過顯示器讓司機(jī)看到。然而，面對(duì)這么多顯示器信息，司機(jī)應(yīng)如何篩選呢?對(duì)此，廈門金旅相關(guān)技術(shù)人員作出解答：“需要車聯(lián)網(wǎng)、成熟的CAN總線技術(shù)來幫助篩選。廈門金旅的適百科平臺(tái)，可通過CAN總線實(shí)現(xiàn)全車控制智能化，在行車過程中，如果出現(xiàn)問題，人車儀表會(huì)預(yù)先告知司機(jī)。這也是客車智能安全的一大體現(xiàn)?！?/span>

在標(biāo)準(zhǔn)起草過程中，行業(yè)主管部門意識(shí)到，提升運(yùn)營(yíng)客車安全水平既要在技術(shù)上有突破，更要提高乘客安全意識(shí)，其中包括一項(xiàng)非常簡(jiǎn)單有效的措施——系安全帶。此前，公路客車上反復(fù)播放安全片，也有乘務(wù)員勸告等，卻仍然許多乘客不為所動(dòng)甚至在車廂內(nèi)走動(dòng)。此次，安全帶報(bào)警系統(tǒng)被列入標(biāo)準(zhǔn)，將有效督促乘客自覺系安全帶，舉措雖小而意義重大。

據(jù)洪貴陽介紹，是否強(qiáng)制安裝安全帶報(bào)警系統(tǒng)是標(biāo)準(zhǔn)起草過程中的爭(zhēng)議點(diǎn)之一。他表示：“一些客運(yùn)企業(yè)提出，安全帶報(bào)警裝置滴滴的報(bào)警聲容易影響車廂乘客心情、秩序。但參與專家反復(fù)權(quán)衡后仍認(rèn)為該裝置可以有效提醒乘客，金龍客車代表也十分贊成?！?/span>

在安全方面，金龍客車從主被動(dòng)安全技術(shù)入手，“客車正面第一碰”試驗(yàn)就是金龍客車近年來開展客車被動(dòng)安全研究最具代表性的典型案例。從2010年起，金龍客車就投入一系列主動(dòng)安全技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用。此次JT/T 1094標(biāo)準(zhǔn)中加大了對(duì)車輛主動(dòng)安全技術(shù)應(yīng)用的要求。“早在2012年，金龍客車就在業(yè)內(nèi)率先推出自主研發(fā)的車道偏離報(bào)警系統(tǒng)、前向防撞報(bào)警系統(tǒng)、道路自動(dòng)限速控制系統(tǒng)等主動(dòng)安全技術(shù)利器，并投入市場(chǎng)應(yīng)用。”洪貴陽介紹道。

此外，記者在金龍客車制造基地參觀了智慧云服務(wù)平臺(tái)，該平臺(tái)具備運(yùn)營(yíng)管理、安全應(yīng)用和節(jié)能應(yīng)用三大功能，在安全監(jiān)控、售后服務(wù)等方面發(fā)揮了重要作用。

一直以來，海格客車在安全技術(shù)方面走在行業(yè)前列，是我國(guó)獲歐盟、美國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證較早的客車企業(yè)之一。“去年，我們的13.7米豪華大巴取得美國(guó)DOT整車認(rèn)證，這是市場(chǎng)對(duì)海格客車產(chǎn)品安全品質(zhì)的肯定。”嚴(yán)則進(jìn)說。

嚴(yán)則進(jìn)表示，促使?fàn)I運(yùn)客車安全技術(shù)提升的有兩大因素。一個(gè)是外在因素，比如四川和云南市場(chǎng)的一些海格客車用戶對(duì)安全要求很高，早在標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施前就提出了相關(guān)安全配置的要求。另一個(gè)是內(nèi)在因素，“海格客車在安全方面也一直在做主動(dòng)研究，比如標(biāo)準(zhǔn)中要求的將制動(dòng)氣壓提升到1兆帕，我們四五年前就已經(jīng)在做研發(fā)匹配了，并從去年就開始成為出廠新能源公路車的標(biāo)配。標(biāo)準(zhǔn)中要求裝備的ESC(電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng))早在2005年海格客車與斯堪尼亞合作生產(chǎn)的車型就已經(jīng)配備了?！?/span>

2002年，海格“滿天星”年銷量達(dá)到5000輛，創(chuàng)造了我國(guó)客車單一車型年銷量銷售紀(jì)錄，這也得益于海格客車對(duì)安全性的高度重視。嚴(yán)則進(jìn)表示：“當(dāng)時(shí)的交通部剛開始推行營(yíng)運(yùn)客車等級(jí)劃分和評(píng)定，海格是最早把氣囊懸架系統(tǒng)、盤式制動(dòng)器引入到后置中巴上的企業(yè)?！?/span>

2009年海格客車自主研發(fā)的 G—BOS智慧運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)，具備車隊(duì)運(yùn)營(yíng)管理、駕駛員操作行為監(jiān)控和評(píng)價(jià)、車線匹配、油耗管理等多種功能，“通過這個(gè)系統(tǒng)，讓安全理念不再局限于車輛本身，還延伸到車輛的使用和運(yùn)營(yíng)管理環(huán)節(jié)，在車輛銷售之后幫助用戶管理駕駛行為并優(yōu)化配置?！眹?yán)則進(jìn)說。

3月中旬，JT/T 1094標(biāo)準(zhǔn)第一、二期宣貫會(huì)在蘇州舉行，海格客車協(xié)辦了本次宣貫會(huì)，并展出KLQ6902KAE50和KLQ6112HAE50兩款符合標(biāo)準(zhǔn)的車型。據(jù)悉，在5月24日的北京車展上，海格客車還將有一款針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，滿足標(biāo)準(zhǔn)要求的新車型問世。

帶動(dòng)市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰

JT/T 1094標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施將帶動(dòng)整車及相關(guān)零部件成本增加，進(jìn)而影響客車市場(chǎng)銷售，這是許多行業(yè)人士的共同擔(dān)憂。不過，金龍集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人分析，JT/T 1094所有條款實(shí)施后，單車成本上升將會(huì)4至5萬元，但這只是階段內(nèi)增長(zhǎng)，一旦產(chǎn)業(yè)化后，成本將快速下降。

在JT/T 1094標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施前，業(yè)界出現(xiàn)“JT/T 1094標(biāo)準(zhǔn)對(duì)營(yíng)運(yùn)客車安全配置要求大幅提升，或?qū)⒁l(fā)客車成本及售價(jià)的大幅提高，進(jìn)而引發(fā)客運(yùn)企業(yè)買不起車”等相關(guān)說法，引發(fā)行業(yè)內(nèi)“動(dòng)靜”不小的討論。

“客運(yùn)企業(yè)雖然對(duì)成本很敏感，但在標(biāo)準(zhǔn)兩年過渡期內(nèi)，大批量的應(yīng)用和采購會(huì)讓相關(guān)零部件成本降下來，會(huì)形成一個(gè)良性循環(huán)，因此整車成本增加不會(huì)很大?！绷_丹峰認(rèn)為，標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)在提升客車安全水平的同時(shí)提高了市場(chǎng)門檻，有利于減少營(yíng)運(yùn)客車市場(chǎng)的低水平競(jìng)爭(zhēng)。

羅丹峰表示，目前以金龍系為代表的的國(guó)內(nèi)客車企業(yè)，在安全技術(shù)儲(chǔ)備上已相對(duì)成熟，在兩年過渡期內(nèi)是能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求的?！坝辛思夹g(shù)就要盡早實(shí)施，融合到產(chǎn)品中去。在推廣過程中，希望交通運(yùn)輸部給出一些鼓勵(lì)政策，引導(dǎo)客運(yùn)企業(yè)盡早選擇符合標(biāo)準(zhǔn)的客車?！彼f。

針對(duì)成本問題，蒲延良認(rèn)為，標(biāo)準(zhǔn)要求安裝的設(shè)備一旦產(chǎn)業(yè)化之后，市場(chǎng)成本將下降非?？?，尤其是高科技電子產(chǎn)品?！癆BS剎車防抱死裝置十多年前價(jià)格為1萬多塊，現(xiàn)在已降到幾百塊。”他表示，市場(chǎng)化后需要降低調(diào)整的不只是整車制造成本，零部件也是行業(yè)關(guān)注的重中之重。

洪貴陽同樣認(rèn)為，JT/T 1094標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施將對(duì)零部件市場(chǎng)產(chǎn)生較大影響?！皹?biāo)準(zhǔn)中一些條款，對(duì)零部件提出了較高的要求，門檻的提高或?qū)⒁l(fā)零部件市場(chǎng)的大洗牌?！彼f。

此外，金龍集團(tuán)及旗下三家企業(yè)一致認(rèn)為，JT/T 1094標(biāo)準(zhǔn)將在市場(chǎng)順利推進(jìn)?！半m然標(biāo)準(zhǔn)中的一些條款對(duì)客車市場(chǎng)提出了更高要求，但無論是從主動(dòng)意識(shí)還是評(píng)估后果來說，行業(yè)都十分愿意去做。”嚴(yán)則進(jìn)表示，從整車企業(yè)來看，技術(shù)已相對(duì)成熟，成本提升基本處在同一起跑線上，因此十分歡迎主管部門牽頭、統(tǒng)一來實(shí)施。從用戶角度來看，過渡期條款實(shí)施后，車輛主被動(dòng)安全裝備愈加齊備，整車安全性能提升，司機(jī)勞動(dòng)強(qiáng)度降低。長(zhǎng)遠(yuǎn)地看，用戶自然會(huì)感受到安全技術(shù)提升所帶來的綜合效益，這些對(duì)客運(yùn)企業(yè)都是十分有益的。

JT/T 1094標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施不到一個(gè)月，已受到了行業(yè)上下游的高度擁護(hù)和積極貫徹。究竟哪家客車企業(yè)能夠拿到第一張營(yíng)運(yùn)客車“準(zhǔn)生證”，行業(yè)拭目以待。

標(biāo)準(zhǔn)提高收獲的不只是安全

被業(yè)界譽(yù)為“史上最嚴(yán)”的JT/T 1094標(biāo)準(zhǔn)，已于今年4月1日開始實(shí)施。因其前所未有的針對(duì)性、科學(xué)性和系統(tǒng)性，這一標(biāo)準(zhǔn)注定影響廣泛而深遠(yuǎn)。

JT/T 1094標(biāo)準(zhǔn)的誕生，借鑒了歐洲、美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家的先進(jìn)做法，并結(jié)合中國(guó)國(guó)情，由一大批專家反復(fù)研討驗(yàn)證而來。標(biāo)準(zhǔn)涵蓋7大類的47條細(xì)致條款，對(duì)營(yíng)運(yùn)客車安全技術(shù)條件作出了更高的要求，其中34條為新增、加嚴(yán)的內(nèi)容。

這樣的力度表明，行業(yè)主管部門不僅表明了“在安全問題上，一步也不能退讓”的堅(jiān)決態(tài)度，而且拿出了強(qiáng)大的決心和切實(shí)的行動(dòng)，來破解長(zhǎng)期困擾行業(yè)的安全難題。

隨著JT/T 1094標(biāo)準(zhǔn)分期過渡實(shí)施的推進(jìn)，它的深遠(yuǎn)影響將漸次發(fā)生。

受益最直接的當(dāng)然是作為乘客的公眾。更低的車身重心、更多的逃生門窗、更先進(jìn)的安全裝備，使客車的安全系數(shù)大大提升。以此為新起點(diǎn)，“讓百姓坐上世上最安全的車”必將不再是遙不可及的夢(mèng)想。

直接受惠的還有道路客運(yùn)企業(yè)。對(duì)于一家企業(yè)而言，只要發(fā)生一場(chǎng)重大交通事故，企業(yè)就可能由盈利變?yōu)樘潛p甚至破產(chǎn)，而防爆胎等應(yīng)急安全裝置擴(kuò)大應(yīng)用后，將大大提高客運(yùn)企業(yè)運(yùn)輸生產(chǎn)的安全性，解除企業(yè)管理者的后顧之憂。

從這一意義上說，受益深遠(yuǎn)的將是道路運(yùn)輸行業(yè)。近十年來，客運(yùn)漸漸退出市場(chǎng)焦點(diǎn)，究其原因，既有綜合交通運(yùn)輸中新出行方式的替代，也因道路客運(yùn)自身服務(wù)水平欠缺，安全正是其中最大的短板。

在道路運(yùn)輸業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)陣痛之時(shí)，提升安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)正是從根本上加快優(yōu)勝劣汰，淘汰掉不負(fù)責(zé)任的從中撈取利益者，留下重安全、重質(zhì)量、負(fù)責(zé)任的優(yōu)質(zhì)企業(yè)，提升行業(yè)整體發(fā)展水平。

回溯道路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈條的上游，客車制造業(yè)或?qū)⒁虼颂ど弦粋€(gè)嶄新的臺(tái)階。以自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)為例，這些應(yīng)用于乘用車的駕駛輔助系統(tǒng)，將因JT/T 1094標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施而首次應(yīng)用于9米以上的營(yíng)運(yùn)客車。顯然，這對(duì)整車企業(yè)的技術(shù)儲(chǔ)備、制造能力等提出了更高的要求。

令人欣慰的是，以金龍系、宇通等為首的優(yōu)秀客車企業(yè)，在壓力和挑戰(zhàn)面前準(zhǔn)備充分，應(yīng)對(duì)從容。它們不僅在標(biāo)準(zhǔn)制定過程中積極參與、貢獻(xiàn)智慧，而且在標(biāo)準(zhǔn)的宣貫和實(shí)施中，自覺地走在行業(yè)前列，體現(xiàn)出優(yōu)秀客車企業(yè)的社會(huì)責(zé)任感和企業(yè)擔(dān)當(dāng)。

無論是對(duì)于道路運(yùn)輸業(yè)，還是對(duì)于客車制造業(yè)，JT/T 1094標(biāo)準(zhǔn)都將是倒逼行業(yè)優(yōu)勝劣汰、轉(zhuǎn)型升級(jí)的一股強(qiáng)勁動(dòng)力。可以預(yù)見，播種從安全開始，豐厚的收獲卻將遠(yuǎn)遠(yuǎn)不只是安全。（周向陽）

JT/T 1094標(biāo)準(zhǔn)到底有多嚴(yán)?

JT/T 1094標(biāo)準(zhǔn)的主要技術(shù)要求分為7個(gè)類別，共47個(gè)條例，其中部分條款對(duì)營(yíng)運(yùn)客車主動(dòng)安全、逃生性能等提出了嚴(yán)格要求：

標(biāo)準(zhǔn)提出，營(yíng)運(yùn)客車應(yīng)裝備電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)(ESC)、車長(zhǎng)大于9米的營(yíng)運(yùn)客車應(yīng)安裝自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)(AEBS)及車道偏離預(yù)警系統(tǒng)(LDWS)等，對(duì)車輛主動(dòng)安全要求大大提高。

標(biāo)準(zhǔn)新增內(nèi)飾阻燃性要求，提升阻燃等級(jí)，提升車輛防火性能。

逃生性能方面，標(biāo)準(zhǔn)提出多項(xiàng)有關(guān)“門”和“窗”的要求：車長(zhǎng)大于9米的營(yíng)運(yùn)客車右側(cè)至少配置兩個(gè)乘客門;車長(zhǎng)大于9米的營(yíng)運(yùn)客車左側(cè)至少配備一個(gè)應(yīng)急門;7米以上的營(yíng)運(yùn)客車必須安裝外推式應(yīng)急窗;車長(zhǎng)大于9米未設(shè)立乘客站立區(qū)的客車，車身左右兩側(cè)至少各有2個(gè)擊碎鋼化玻璃用的自動(dòng)破玻器等。